Selain dari pilihan enjin diesel dan petrol, trak pikap Ford Ranger turut diperkenalkan dalam versi teknologi elektrifikasi – ini dia Ranger plug-in hybrid (PHEV) telahpun membuat kemunculan sulung globalnya di Jerman. Unit rangkaian kuasa PHEV pada trak pikap tersebut menggandingkan enjin petrol turbo empat-silinder sebaris 2.3 liter EcoBoost dengan motor elektrik 75 kW (102 PS), diapit kotak gear automatik 10-kelajuan.
Motor elektrik tersebut menerima kuasa dari pek bateri 11.8 kWj yang diletakkan pada bahagian tengah kerangka ladder body trak ini, menawarkan jarak gerak elektrik penuh tanpa enjin petrol dihidupkan sejauh 45 km, berdasarkan kitaran ujian WLTP.
Bateri berkenaan boleh dicas semula seperti kenderaan elektrik (EV) sebenar menerusi port pengecas yang terletak lebih hadapan berbanding lubang pengisi petrol pada bahagian kiri mattress kargo Ranger ini. Ia boleh dicas semula menggunakan penyambung jenis Sort 2 dan pengecas AC.
Ford menyatakan bahawa angka kuasa sebenar dan juga spesifikasi Ford Ranger PHEV ini hanya akan didedahkan sebelum ia dilancarkan dalam pasaran, dijadualkan pada 2025 nanti. Namun sebelum ini jenama tersebut ada menyebut bahawa tork untuk unit rangkaian kuasa PHEV tersebut adalah yang paling tinggi ditawarkan untuk versi-versi sedia ada. Buat masa sekarang Ranger dengan tork paling tinggi adalah Raptor dalam versi petrol V6 yang menghasilkan 583 Nm.
Enjin 2.3L EcoBoost berkenaan sudahpun digunakan pada pelbagai mannequin Ford yang lain, menampilkan talaan-talaan kuasa berbeza. Pada SUV Ford Everest pasaran China misalnya, ia menghasilkan kuasa 275 PS dan tork maksima 455 Nm, manakala pada Ford Mustang generasi ke-tujuh ia menerima talaan 315 hp/475 Nm.
Jenama Blue Oval itu turut mendakwa Ranger PHEV ini akan memberikan kebolehan yang sama seperti mannequin diesel dan petrol sedia ada. Ia disahkan mempunyai kapasiti menunda sehingga 3,500 kg, kebolehan meredah laluan off-road dengan dilengkapi sistem 4WD dan switch case jenis twin vary serta pengunci differential pada gandar belakang, bersama kebolehan meredah air pada kedalaman 800 mm.
Pemandu akan diberikan empat mod bagi menggunakan sistem elektrifikasi pada Ranger PHEV ini. Untuk mod Auto PHEV, ia menawarkan keseimbangan yang optimum antara prestasi dan keberkesanan bahan api, mod EV Now untuk menggunakan sepenuhnya kuasa elektrik, mod EV Later fokus untuk mengecas bateri bagi membolehkan kuasa elektrik digunakan kemudian, dan mod EV Cost yang mengutamakan pengecasan bateri ketika memandu.
Satu lagi kelebihan Ranger PHEV ini ialah kuasa dari bateri hibrid turut boleh digunakan untuk memberikan kuasa kepada peralaktan elektrik yang lain, dan anda tidak perlu membawa generator elektrik sekiranya diperlukan. Dengan sistem Professional Energy Onboard, ia mampu membekalkan kuasa elektrik sehingga 6.9 kW secara keseluruhan dari soket output 2.3 kW dalam kabin, dan dua lagi soket outlet masing-masing menyediakan kuasa 3.45 kW pada mattress belakang.
Dalam laman sesawang Ford Australia mendedahkan bahawa Ranger PHEV ini akan ditawarkan dalam empat varian di pasaran itu. Varian-varian tersebut adalah PHEV XLT, PHEV Sport, PHEV Wildtrak dan varian tertinggi adalah PHEV Stormtrak.
Ranger PHEV Stromtrak tersebut akan menerima perincian-perincian seperti rim aloi 18-inci, gril sarang lebah, liang pada fender, set pelekat badan, lampu hadapan LED matriks, sistem rak belakang fleksibel, Professional Trailer Backup Help dan kamera pemantau 360 darjah. Varian Stromtrak ini juga menerima warna eksklusif Chill Gray dan Agate Black.
Ford Ranger PHEV ini akan diproduksi di kilang Silveron, Afrika Selatan. Penghantaran bagi pelanggan terawal yang menempahnya dijangka akan bermula tahun hadapan.
GALERI: Ford Ranger PHEV
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
