Selepas diumumkan pada Jun lalu, kini Boreham Motorworks telahpun mendedahkan mannequin kelahiran semula untuk jentera rali jalan raya ikonik British iaitu Ford Escort Mk1 RS2000. Ini bukan mannequin yang direstorasi semula, tetapi ia adalah baharu sepenuhnya dan mendapat lesen rasmi dari Ford. Hanya 150 unit dibina oleh Boreham Motorworks dengan menepati blueprint asal dari Ford dan menampilkan nombor casis yang disambung dari unit terakhir Escort Mk1 yang keluar dari kilang pada 1975.
Ketika zaman kegemilangannya Ford menawarkan Escort Mk1 ini dalam pelbagai varian, dan untuk mannequin yang diproduksi semula oleh Boreham Motorworks ini adalah dari varian RS2000 dan diinspirasikan dari kereta lumba Group 5 Alan Mann Racing yang mendominasi perlumbaan British Saloon Automobile Championship pada tahun 1968.
Jadi Escort Mk1 RS2000 Boreham Motorworks ini tampil dengan lampu hadapan empat segi, tanpa sebarang bampar hadapan dan belakang, diberikan slot penyejuk pada bahagian bawah panel hadapan, dan juga bubble arch pada setiap ruang roda memberikan badan yang lebih lebar dan ‘berotot’ dari Escort biasa.
Manakala badan kereta ini menggunakan materials logam yang lebih maju dari Escort asal, memberikan badan yang lebih tegar, dan ia turut menerima panel-panel badan dari gentian karbon seperti penutup bonet hadapan dan however belakang. Boreham Motorworks mensasarkan agar Escort Mk1 RS2000 yang diproduksi semula ini menampilkan berat hanya sekitar 800 kg.
Untuk unit rangkaian kuasa, kereta ini ditawarkan dengan dua jenis enjin yang boleh dipilih oleh pembeli, namun Boreham tidak memperincikan dengan jelas berkenaan siri enjin yang digunakan. Untuk pilihan pertama, ia menampilkan enjin Twin Cam berkapasiti 1,845 cc berkuasa yang diinspirasikan dari enjin asal RS2000.
Enjin berkenaan diberikan sistem suntikan bahan api dan mampu menghasilkan 185 PS, dan digandingkan dengan transmisi guide empat-kelajuan “Ford Bullet” menampilkan gigi gear jenis straight-cut.
Manakala untuk pembeli yang mahukan lebih kuasa, Boreham turut menawarkan pilihan enjin 2.1 liter yang menghasilkan kuasa 300 PS, serta boleh menjerit sehingga 10,000 rpm. Enjin berkenaan ditala untuk jalan raya, menampilkan komponen dalaman seperti rod penghubung logam solid, aci engkol billet dan sistem ekzos titanium.
Ia bukan sahaja menjadikan enjin tersebut lebih tahan dan berkuasa, malah enjin berkenaan ditimbang dengan berat tidak sampai 85 kg. Ia turut disuap dengan sistem suntikan bahan api serta sistem pendikit yang dikawal oleh elektronik. Enjin ini juga dipadankan dengan kotak gear guide lima kelajuan dengan susunan kedudukan gear jenis dogleg.
Tak kira anda pilih enjin yang mana, kedua-duanya akan mengalirkan kuasa ke roda belakang menerusi gandar jenis ‘totally floating’ yang lebih ringan diperbuat dari materials aluminium dan titanium, serta disumbat dengan LSD ATB. Tidak seperti Escort asal yang menggunakan spring dedaun di belakang, RS2000 dari Boreham ini telah pun menampilkan penyerap hentak bersama spring gegelung yang boleh dilaras.
Suspensi hadapan masih lagi menampilkan konfigurasi topang McPherson bersama titik-titik utama (exhausting level) pada casis Escort ini masih lagi dikekalkan. Namum Boreham telahpun mengoptimakan geometri pada suspensi berkenaan bagi mendapatkan cengkaman hadapan dan respon stereng lebih baik. Secara keseluruhan mannequin yang dilahirkan semula ini menampilkan nisbah agihan berat hadapan dan belakang pada tahap 55:45.
Untuk roda, Boreham memadan kan set rim empat-jejari dengan rekaan yang sama seperti rim RS2000 asal. Ia dihasilkan semula dengan diameter 15-inci, menampilkan lebar 7-inci di hadapan dibalut dengan tayar 205/50R15 dan lebar 8-inci di belakang dibalut tayar 225/50R15. Bagi sistem brek pula, mannequin ini diberikan cakera berliang 260 mm di hadapan yang dicengkam dengan angkup empat omboh, manakala di belakang ia diberikan cakera stable 264 mm dengan angkup dua omboh.
Rupa asal kabin Ford Escort ini juga masih dikekalkan, tetapi ia kini digandingkan dengan kemasan-kemasan serta fungsi yang lebih moden. Boreham membina semula papan pemuka Escort ini menggunakan materials karbon yang lebih tahan dan ringan. Kemudian papan instrumen dan juga panel-panel suis pada konsol tengah turut telah direka semula dengan rupa lebih moden, tetapi masih kekal nampak seperti mannequin klasik.
Ia hadir dengan sistem penghawa dingin dan juga pemanas, serta diberikan sistem audio dengan pemain utama menampilkan skrin bersaiz kecil. Pemandu diberikan roda stereng tiga-jejari jenis deep dish, manakala tempat duduk hadapan diberikan kerusi jenis bucket. Kemudian kabin Escort ini menerima kemasan balutan kulit asli dan Alcantara yang banyak termasuk pada papan pemuka, panel pintu dan sebagainya.
Kabin Escort RS2000 Boreham Motorworks ini juga datang dengan rollcage secara normal, dengan bar yang mudah dibuka dan juga tali pinggang perlumbaan empat level, bersama ruang untuk menyimpan helmet yang diperbuat dari gentian karbon pada kabin belakang, seperti sebuah kereta rali sebenar.
Jika pada eranya Ford Escort Mk1 merupakan kereta biasa dengan harga marhaen, Escort Mk1 RS200 dari Boreham Motorworks nampaknya sudahpun menjadi mannequin yang boleh diklasifikasikan sebagai eksotik. Ia dijual pada harga bermula £295,000, atau sekitar RM1.6 juta, dan Boreham memberikan waranti pengeluar seperti kereta baharu iaitu selama dua tahun atau 20,000 batu.
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
